兩個留德學人，章伯鈞和萬鋼都是非共產黨員，海歸後都當了部長。章伯鈞曾任交通部長，萬鋼現任科技部長。章伯鈞曾任中國民主同盟副主席、農工民主黨主席，萬鋼現任中國致公黨中央主席。章伯鈞生不逢時、兵荒馬亂，但長大後，1922年被安徽省省長許世英所器重，以公費赴德國留學。萬鋼出生於1952年，中學畢業後在吉林省延吉三道公社插隊，當知青，1985年獲世界銀行的獎學金，赴德國克勞斯塔爾工業大學機械系留學。

章伯鈞任交通部長之後，中國爆發“反右運動”，章伯鈞被打倒。萬鋼留成回國之前，爆發六四民主學潮，運動過後，萬鋼回國榮任科技部長。

同是留德學人，記錄如下文字，沒有任何其他意思和意義，只希望《往事並不如煙》真的不如煙，當然，也希望萬鋼同學做官做事平穩，真的讓中國公民過《完美生活》（章詒和女兒唐曉白當電影導演，其代表作。）。

交通部長章伯鈞

章詒和大姐送我壹本《伶人往事 ─ 寫給不看戲的人看》（臺灣時報出版2006年7月初版，ISBN 9571345199 ）。我這個人呀，不看戲，也不看書，大姐郵寄來的書很久了，現在才有時間閱讀，真的很對不起大姐。

小時候，章伯鈞對章詒和說：“好的東西都令人不安。如讀黑格爾，看歌德，聽貝多芬。”章詒和勉強讀了幾頁的黑格爾與歌德，沒覺得不安，連稍稍不安也沒有。但章詒和看臺上的言慧珠，卻能叫她稍稍不安。

讀言慧珠的故事和留德前輩章伯鈞先生的故事，讓人內心深處有壹種無法描述的創痛與蒼涼。

1966年6月1日，人民日報發表社論《橫掃壹切牛鬼蛇神》，戲曲學校開始貼大字報、大批判，言慧珠和俞振飛兩人身上前後都被刷漿糊、貼滿標語、大字報，並被安排掃廁所。9月1日至2日，他們的住所華園被抄家，言慧珠積蓄多年的財產被抄走，包括幾十枚鉆戒、翡翠、美元、十八斤金條、六萬元存折，家裏的設施被嚴重破壞。言慧珠曾數次分別將三千元現金交付親友，但親友迫於壓力即上交給學校。9月10日晚，言慧珠將十歲的兒子言清卿托付給俞振飛後，在衛生間懸梁自盡，留下了三封遺書。當時官方的結論稱其“自決於人民”。

章伯鈞（1895 ─ 1969），安徽桐城人，1922年被安徽省省長許世英所器重，以公費赴德國留學，與朱德、孫炳文同船，入柏林大學哲學系學習黑格爾哲學。1923年經朱德介紹加入中國共產黨。1925年初，在柏林還認識了鄧演達。1926年初海歸，任中山大學文學院教授。之後，廣州國民政府誓師北伐，國民革命軍攻克武昌，章伯鈞隨總司令部政治部主任鄧演達從廣州到達武昌，任政治部宣傳科長。

抗日戰爭爆發，章伯鈞在南京、武漢經常與中國共產黨代表團接觸，同共產黨密切合作。在重慶，他和許多民主人士壹道，強烈要求國民黨結束壹黨專政，實施憲政。“皖南事變”發生後，章伯鈞進壹步靠擾中國共產黨。

1949年以後，章伯鈞曾任全國政協常委、中央人民政府委員，政務院政務委員，中國民主同盟副主席，農工民主黨主席，中華人民共和國交通部長，《光明日報》社社長。

1957年在“大鳴大放”中提出批評共產黨的政治見解，建議實行“兩院制”，被指為要搞“政治設計院”。1957年6月8日成為中國頭號資產階級“右派分子”（1957年5月22日《人民日報》發言)。

根據章伯鈞先生的夫人李健生女士（章詒和大姐的親生母親）的回憶：

那時章伯鈞當交通部長，正訪問羅馬尼亞回來。彭真（當時的北京市市長、中共中央書記書記）要他提意見。章伯鈞說：“我沒有意見啊，我現在很好，很得意，我沒有意見。”幾次都被章伯鈞擋回去了。

壹天夜裏，電話鈴響了，是李維漢（當時中共中央統戰部部長）打來的，要章伯鈞接電話。李健生說他拉了壹天肚子，剛睡著。李維漢要李健生轉告章伯鈞，無論如何來開會，提意見，談看法。

第二天，章伯鈞開會回來，壹進門就說：“這下糟了！我提了意見，彭真、李維漢鐵青著臉坐在那兒，壹聲不響。”

章伯鈞那天提出了“政治設計院”的構想，就此闖了大禍。章伯鈞同羅隆基講不到壹塊，不知怎麼就弄成了“章羅聯盟”，成了最大的右派。

當時，周恩來還去同毛澤東講了，說是章伯鈞他們在重慶時還是幫了共產黨不少忙的。這樣做，人家要說共產黨過河拆橋。毛澤東不理睬周恩來。

1969年，章伯鈞病了，很厲害。孩子們都不在身邊，李健生壹個人弄不動他。幸虧鄰居來幫忙。鄰居稱他為“章善人”。鄰居喊：“章善人病了，我們要幫幫他！”弄了輛三輪平板車，把章伯鈞載到醫院。那時，醫院不給右派看病。

周恩來發話，醫院才收留章伯鈞住院，給看病。不久就逝世了。那時，壹個月才二十塊錢生活費，怎麼辦他的喪事啊！後來，周恩來批示：“是什麼待遇就是什麼待遇。”

政協軍宣隊、解放軍來人了，叫李健生放心，喪事組織包了。組織找李健生，說：“黨的需要，章伯鈞不能公開平反。”

1980年5月8日，右派的工作告壹段落，曾經被劃為右派的55萬人幾乎全部“改正”，但是仍有極少的壹部分人“只摘帽子，維持右派原案，不予改正”，其中包括中央認定的5名右派分子章伯鈞、羅隆基、彭文應、儲安平、陳仁炳。其他未獲得“改正”的右派還有林希翎。

科技部長萬鋼

萬鋼1952年8月出生於上海，1969年4月至1975年10月，萬鋼在吉林省延吉三道公社插隊。1975年10月，受推薦進入東北林業大學道橋系學習，成為 “工農兵學員”。1978年畢業後，留校任教；1979年，考入同濟大學結構理論研究所實驗力學專業，攻讀碩士；1981年畢業後，獲碩士學位，並在同濟大學數學力學系任教。德國克勞斯塔爾工業大學的壹位訪問教授，在看萬鋼的博士研究課題後對他發出邀請。1985年，在獲世界銀行的獎學金後，萬鋼赴德國克勞斯塔爾工業大學機械系留學，並於1990年獲該校博士學位。

在德國讀博士的這段期間，萬鋼開發了壹個降低汽車噪音的技術，得到了德國高校與企業獎。這套技術壹直到2005年8月才在德國大眾汽車公司退役。大眾公司所在的德國下薩克森州政府為此頒發給萬鋼壹個特殊功勛十字獎。

獲博士學位後，萬鋼於1990年底進入德國奧迪汽車公司工作。歷任該公司技術開發部工程師，生產部、總體規劃部技術經理。1994年和1995年先後被德國克勞斯塔爾工業大學和同濟大學聘為兼職教授，博士生導師。

在德國工作期間，曾任長春第壹汽車制造廠副廠長、時任教育部副部長的呂福源特別邀請萬鋼帶壹個德國汽車工業的博士工程師代表團到中國考察汽車工業。萬鋼2000年回國，不久，被科技部聘任為國家“863計劃”電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長。

2001年，萬鋼回到同濟大學，擔任校長助理、汽車學院院長、新能源汽車工程中心主任；2003年6月，出任同濟大學副校長，並主持學校日常工作。2004年7月起，正式擔任同濟大學校長；2006年起，兼任上海市科協副主席；2006年12月，當選中國致公黨中央副主席。

2007年4月27日，科技部部長徐冠華因年齡到限，被免去職務；十屆全國人大常委會第二十七次會議決定任命萬鋼為部長，成為中華人民共和國另壹位非中國共產黨員的正部長官員。