襲擊美國客機事件與也門的局勢　　

                                                                                                                                 　　俞力工

　　據報道，去年12月25日，壹位23歲的尼日利亞青年奧馬爾·法洛克·阿蔔杜牧塔拉布（Abdulmutallab，下稱奧馬爾），身藏炸藥搭乘美國西北航空公司飛機，由阿姆斯特丹飛往美國底特律市。飛機即將降落前，奧馬爾試圖引爆炸藥未果，為幾位乘客所制服。此後媒體相繼報道：此人出生尼日利亞官宦家庭（其父曾任財政部長）；現在英國留學；倫敦居所價值相當３00萬美元；近年來出現伊斯蘭原教旨主義過激傾向，其父因此警告美國當局加以防範；此次行動前，奧馬爾曾在也門接受恐怖主義訓練；盡管英國方面已拒絕其簽證，這次登上西北客機飛往美國時卻沒有壹本護照在手；引爆炸藥前，又在廁所逗留半小時之久…如今美國除了對其進行法律追究外，還將重點協助也門當局打擊該國方興未艾的基地組織恐怖主義勢力…。

　　奧馬爾的“犯案”經過，將像伊拉克的“大規模毀滅性武器”壹樣，很快遭人“選擇性刪除記憶”。值得留意的倒是，國際媒體口徑壹致地采用“基地組織擴張”壹詞來描繪當前也門的亂局，甚至於還替也門的“基地組織”大肆渲染。這壹切，組合起來像是壹部國防部授意拍攝的好萊塢影片，牽強附會之外，明顯地替美國加強控制也門南部的曼德海峽提供“合理依據”。據最新報道，美國這些天已采取行動，對也門東北部與南部的反叛力量進行空襲。

　　也門十九世紀中葉淪為英國殖民地，1960年代獨立後形成南、北兩個國家。由於南部“也門民主人民共和國”親蘇，美國則支持北部的“也門共和國”。北也門情況與沙特阿拉伯大同小異，均屬伊斯蘭教遜尼派瓦哈比原教旨勢力占主流的國家。沙特政府為緩和瓦哈比的壓力，長年支持瓦哈比勢力對外擴張，甚至於1980年代起與美、英、巴基斯坦壹道，扶持阿富汗遊擊隊與基地組織，以至於削弱了蘇聯實力，又催生了1996年的阿富汗塔利班政權。北也門政府則設法引導本國的瓦哈比勢力聯合打擊南部親蘇左傾政府。

　　1990年之交，華沙集團與蘇聯分崩離析，南也門頓失後臺，於是與北也門合並為也門共和國。此後北也門政府所主導的新政府，依舊盡量迎合瓦哈比的主張，對內按伊斯蘭教律法執政，以至於直到2009年在國際輿論壓力下，才將婚齡由不成文的9歲正式提高到17歲。因此嚴格說來，無論是沙特阿拉伯，或也門共和國均可稱為奉行遜尼派原教旨主義的“塔利班”國家。

　　1994年南部地區不滿中央政府的專權與不公待遇，重新主張獨立而引發內戰。此後，中央政府既要擺平南部的分離傾向，又要應付東北部什葉派族群的抗爭。什葉派壹向對本地經濟落後極為不滿，尤其無法忍受瓦哈比勢力的咄咄逼人，譬如，要求什葉派放棄固有信仰，皈依瓦哈比教派。國際媒體不斷指責“伊朗向也門什葉派提供軍事支援”，同時也有意無意指控“什葉派地區為培育基地組織的溫床”，其目的當然是把伊朗抹黑。實際上，基地組織始終是瓦哈比勢力的衍生工具，與什葉派勢力壹向水火不容。

　　去年也門局勢產生突變，壹方面沿海地區發現大量石油，由是戰略地位提高；二方面石油價格大幅跌落，嚴重影響中央政府的執政能力；三方面瓦哈比派部分激進力量不滿政府的親美立場，轉而與南部勢力結為“南方運動”聯盟，由是對中央政府造成巨大威脅。在此關鍵時刻，美國以“反基地組織”、“反恐”為借口，直接幹預也門內政，完全符合戰略需要。

眾所周知，曼德海峽為世界七大戰略管道之壹，不止是大多波斯灣石油必須經過此海道供應歐洲；歐洲輸往亞洲的工業產品也必須取道此海峽；此外，中國從蘇丹、也門進口的石油更是必經此地。多年來，中國為維護能源安全，試圖通過巴基斯坦與緬甸鋪設兩條通往中國的油管。不論這些合作計劃是否能夠順利進行，只要壹旦曼德海峽遭人封鎖，中國在東北非與阿拉伯半島南端的壹切努力便完全泡湯。（註）

談及反恐，不論恐怖分子有多大能耐，克制手段絕不是發動正規軍，而是依憑刑事偵查和諜報活動。如今，也門政府為了爭取西方的同情與軍事援助，把東北什葉派勢力與南部分離主義力量壹並謊稱為“基地恐怖組織”，同時為了提防美國的軍事占領，又再三強調政府具有“克制 反叛力量的能力”。然而從美國最近的壹系列動作看來，其興趣還不止於穩定曼德海峽的也門壹側，某日突然直接占領索馬裏的北部領土，或協助基督教為主體的埃塞爾比亞收回伊斯蘭教派所主導的厄立特裏亞也不會太過令人吃驚。2010/1/10

註：蘇丹銷售中國的石油占石油出口量的60%以上，蘇丹對中國石油出口約占32%。